Seminario Lunes 02 de Junio

Estimados,

Esta semana en el ciclo de seminario dado por los alumnos de postgrado del departamento, tendremos como expositor a Roberto Bianchi, quien se desempeña como Gerente de Servicios de Lan Pasajeros, además de ser Ingeniero Civil y Magister en Ciencias de la Ingeniería del departamento. El tema de Roberto será:

"Un nuevo modelo de negocios en LAN: viajes de corto alcance"

Les recordamos que LAN es uno de los principales empleadores de ex - alumnos del departamento. Ademases interesante mencionar que Roberto Bianchi fue Presidente del CAI y es un excelente expositor, ojalá se entusiasmen por escuchar la forma como LAN ha hecho frente al nuevo sistema de vuelos de bajo costo. La invitación es para este Lunes 2 de Junio entre 13:30 y 15:00 hrs en la sala J3.

Saludos

Comité Organizador

Transantiago y Fantasilandia

Imagine que usted y su familia visitan Fantasilandia y se dirigen a la Montaña Rusa. Usted observa desde lejos que la fila para subirse es muy larga. También observa que cada carro que sube y baja por los rieles contiene cuatro asientos, pero que éstos están poco utilizados. Usted y su familia hacen la larga espera y al llegar al momento de subirse usted observa con estupor que las personas pueden escoger si subirse solos o en grupo a cada carro.

¡Qué mala forma de usar la limitada capacidad de la Montaña Rusa! Esto solo tendría sentido en días de muy baja afluencia, pero en presencia de colas severas se debiera fomentar que la gente se suba en grupos de 3 ó 4 a cada carro. Esa exigencia permitiría que la cola fuera una pequeña fracción de la que usted observa. Cuando menos se debiera dar prioridad a quienes optan por compartir su carro. Usted se da cuenta que usted no percibe ningún incentivo para optar por subir solo o en grupo. Cada miembro de su familia podría subirse a un carro individual...

Es impresionante comprobar que un organismo privado y preocupado de su propio bienestar como Fantasilandia evidentemente no opera del modo descrito, sin embargo nuestro sistema vial urbano preocupado del bienestar social sí lo hace.

A pesar de que hay una capacidad vial limitada y escasa, frecuentemente se observa que buses de 80 o hasta 160 pasajeros deben esperar a que autos con uno o dos pasajeros les cedan espacio; al llegar a una esquina o al virar la presencia de autos repetidamente impide que buses transiten con prioridad. Los automovilistas a menudo parecemos considerar que tenemos el mismo derecho al uso de la vía. Personalmente, esta supuesta equivalencia entre buses y autos me resulta todavía más inequitativa cuando uno recuerda la evidente diferencia socioeconómica entre los usuarios de ambos grupos.

Queremos una ciudad vivible en que se use eficientemente el espacio vial. Para ello resulta fundamental que las autoridades insistan en políticas de prioridad para buses en la vía. Los automovilistas debemos comprender que es necesario ceder espacio a buses; que impedir el avance de un bus es tan vergonzoso (o mucho más) que exigir subirse solo a un carro de la montaña rusa cuando hay mucha gente esperando por un asiento. Los buses debieran contar en su parte trasera con un gran signo “Ceda el Paso” que los automovilistas debiéramos respetar.

Esto es especialmente importante porque el creciente ingreso per capita en la ciudad aumenta fuertemente el número de automóviles y también el de viajes diarios per cápita. Es decir la congestión irá in crecendo a menos que se tomen decididas acciones para promover el uso del transporte público y desincentivar el uso de los autos especialmente en periodos y lugares de alta congestión. Tarificación vial, vías segregadas para buses, subsidios a la tarifa de transporte público (focalizada en los usuarios más pobres) son medidas de gran urgencia.

Lunes 26 de Mayo

Esta semana en el ciclo de seminario dado por los alumnos de postgrado del departamento, tendremos como expositor al profesor del departamento, Ricardo Giesen, quien nos vendrá a exponer sobre el tema "Logística en Tiempo Real: Operaciones de Ruteo de Vehículos y Manejo de Inventarios con Demanda Estocástica".

Ricardo es Ingeniero Civil , Magister en Ciencias de la Ingeniería de la PUC. Además realizó sus estudios de doctorado en la Universidad de Maryland en donde se especializó en los temas de ruteo de vehículos y logística en tiempo real.

La invitación es para este Lunes 26 de Mayo entre 13:30 y 15:00 hrs en la sala J3.

Saludos
Comité Organizador

Seminario Lunes 19 de Mayo

Esta semana en el ciclo de seminario dado por los alumnos de postgrado del departamento tendremos como expositor a Antonio Gschwender, quien nos expondrá el tema "Transantiago: situacion actual y desafios operativos".

Antonio es Ingeniero Civil y Magíster en Ciencias de la Ingeniería de la U. de Chile, además de Doctor de la Universidad de Wuppertal, Alemania. Entre sus labores actuales destacan:

Investigación y docencia en la División Transporte de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile

Ingeniero Área de Explotación de Vías Transantiago

Como siempre, la invitación es para este Lunes 19 de Mayo entre 13:30 y 15:00 hrs en la sala J3.

Saludos
Comité Organizador

Seminario Lunes 12 de Mayo

Estimados,

Esta semana en el ciclo de seminario dado por los alumnos de postgrado del departamento, tendremos como expositor a Francisco Fresard, quien se desempeña como Subgerente del Area de Tráfico de la dividión Ingeniería de Transporte y Logística del Dictuc. Francisco nos vendrá a exponer sobre "Seguridad de Tráfico Vial en Chile: Una mirada crítica", en la cual se intentará contestar preguntas tales como:
¿Cuál es el estado de la situación de la seguridad vial en nuestro país?
¿Qué están haciendo las autoridades?
¿Qué están haciendo las personas en la práctica?
¿Qué están haciendo los técnicos?

A continuación se incluye un pequeño extracto de alguno de los temas a tratar:

"Si bien existen en la actualidad protocolos, recomendaciones y normas, formales o informales, correctas o incorrectas; suelen estar mal aplicadas, otras se desconocen, rara vez se auditan y cuesta demasiado fiscalizarlas.
La práctica institucionalizada es, al parecer, hacer el sistema más seguro mediante el control del comportamiento humano errático, lo cual, ciertamente, es un estado inestable, fácilmente vulnerado por ciertas personas poco confiables e impredecibles que no hacen lo que se supone que debían hacer. Y, lo que puede ser más sorprendente aún, es que la sabiduría y efectividad de práctica de prevención es raramete cuestionada."

En esta exposición se espera mostrar con cifras, hechos y antecedentes el estado de la situación y al mismo tiempo hacer proposiciones tendientes al mejoramiento de la seguridad de tráfico vial en Chile

Como siempre la invitación es para este Lunes 12 de Mayo entre 13:30 y 15:00 hrs en la sala J3.

Los esperamos

Saludos
Comité organizador